自动驾驶汽车的预测还为时过早：丰田
丰田汽车澳大利亚信息系统部高级John Johnston-Bell的高级企业架构师说，无人驾驶汽车的出现可能并不像某些人所预料的那样对汽车行业来说是注定要失败。
约翰斯顿·贝尔在周三举行的Informatica数据破坏峰会上发表讲话说，有报道表明，自动驾驶汽车可以显着减少私人汽车拥有量-可能减少80％至90％。
甚至新南威尔士州运输局未来运输计划主任Jacinta Hargan都说，州政府的未来运输技术路线图基于四个潜在的“未来”，其中之一的核心思想是人们将共享联网和自动驾驶汽车的所有权，另一个原因是拥有汽车不再重要。
Johnston-Bell告诉ZDNet，虽然预测“对场景规划很有用”，但可能还为时过早。
“我认为可以说，’如果90％的汽车消失了，世界将会发生什么呢？’ 在这种情况下，[汽车公司]必须做什么？”他说。
“在其他情况下，人们说公共交通不会增加……如果人们不想住在市中心的高密度房屋中，他们想在郊区拥有一所房子，那又如何呢？ 他们需要有一种流动性，那么这将来自何处？
“桌上有很多选择，所以我认为（对汽车死亡的预测）为时过早。”
约翰斯顿·贝尔说，这种预测没有考虑到各种情况，例如父母必须带孩子到处穿梭，或者居住在远离公共交通不可靠和不频繁的城市的人们。
他说，汽车也被视为“人们个性的延伸”，人们可能还没有准备好克服拥有私人汽车的想法。
约翰斯顿·贝尔（Johnston-Bell）确实承认可能会发生“代际变革”，因为20岁以下的人们更愿意接受“租赁”的想法，而不是“拥有” Netflix，Spotify和Uber等产品和服务。
然而，问题在于，约翰斯顿·贝尔对ZDNet表示，“租用”汽车或使用Uber之类的服务比拥有私人汽车变得更加昂贵。
他还指出，统计数字还表明汽车销量正在增加，而不是减少。ACAResearch发现，截至今年6月，澳大利亚的汽车销量同比增长了4.4％。
罗伊·摩根（Roy Morgan）的一项研究还表明，截至9月，有246万澳大利亚人打算在未来四年内购买新车，比7月增加了53,000，仅略低于2017年2月创下的15年高点。
同时，据罗伊·摩根（Roy Morgan）称，在未来12个月内，打算购买新车的澳大利亚人数量在7月至9月季度比上季度增长了9.2％，达到679,000。
约翰斯顿·贝尔说，在无人驾驶汽车以任何明显的容量驶上道路之前，有太多的问题需要解决，其中最重要的问题之一是在交通事故中的责任。
9月，澳大利亚众议院工业，创新，科学与资源委员会表示，在澳大利亚人对“自动驾驶汽车”感到满意之前，必须解决与法律责任和保险有关的问题。
“中心问题围绕着如果至少使用某种自动化操作的车辆发生事故应承担法律责任的地方。 当前，即使是最先进的车辆也具有可识别的驾驶员来负责车辆的控制。 但是，当车辆没有被车内人员控制时，就会产生含糊不清的现象。在澳大利亚有关陆上自动驾驶汽车的社会问题报告中说。
发表于7wData.be。
